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國產內燃機車為高原鐵路注入新動力

2019年07月24日 10:00
來源:鐵道論壇作者:佚名
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[摘要]:近日,隨著5臺國產HXN3高原型內燃機車緩緩駛入青藏鐵路格爾木機務段機車整備場,這不僅填補了我國高原鐵路干線客貨運輸生產無國產內燃機車的空白,而且也為青藏鐵路客貨運輸增運上量提供了動力支持。據了解,該車型是中國中車集團

青藏鐵路牽引

     近日,隨著5臺國產HXN3高原型內燃機車緩緩駛入青藏鐵路格爾木機務段機車整備場,這不僅填補了我國高原鐵路干線客貨運輸生產無國產內燃機車的空白,而且也為青藏鐵路客貨運輸增運上量提供了動力支持。      據了解,該車型是中國中車集團公司根據高原運用環境研制的大功率交流傳動內燃機車,最高時速120km/h,額定功率3100kW。與平原地區使用的HXN3型內燃機車相比,高原型HXN3內燃機車柴油機不僅采用高原型增壓器,而且機車牽引功率還具有自動修正功能,特別是在海拔高度和環境溫度發生變化時,柴油機輸出功率都會進行自動修正,特別適用于擔當雪域高原鐵路客貨列車牽引工作。該型機車可抵御紫外線強、空氣稀薄、嚴寒缺氧、大坡道、橋隧多等諸多不利環境影響,滿足運用條件十分苛刻的青藏鐵路牽引要求。     眾所周知,青藏鐵路地處世界屋脊,沿途海拔高、氧氣稀薄,普通內燃機車根本無法滿足運載需求。由于青藏高原地區夏季容易出現球形閃電,不適合電氣化鐵路的建設,一直以來都是從美國進口NJ-2高原型內燃機車。自2014年8月,拉薩至日喀則鐵路正式開通運營,首批HXN3型高原內燃機車擔當開通首日的客運牽引任務,國產大功率交流傳動內燃機車登上“世界屋脊”,受到了西藏人民的熱烈歡迎。拉日鐵路開通以來,HXN3型高原機車牽引的旅客列車為周邊百姓和進藏游客提供了交通便利。鐵路牽引動力難題的征服與雪域旅游線路的開通,使人們乘火車仰望世界第一高峰——珠穆朗瑪峰,不再是奢望。      自主科技的崛起,在鐵路發展新征程中,開疆擴土,砥礪前行,筆者堅信國產力量的強大,定能描繪出更好的鐵路藍圖,引領我們邁向新時代新征程!(梁軒寧)

青藏鐵路牽引

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