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加強鐵路企業新聞通訊員隊伍建設的幾點思考

2019年09月04日 10:24
來源:www.bjufkg.tw作者:雯雯
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[摘要]:注重專業培訓,提升業務素質。定期舉辦鐵路企業新聞通訊員培訓班,邀請中央和青藏兩省區重點媒體記者,從新聞采訪、新聞寫作、新聞策劃、媒體傳播等方面對通訊員進行培訓。并采用選派優秀通訊員去媒體單位跟班學習、參加媒體記者現場采訪等方式.

鐵路企業新聞 鐵路企業新聞

  近年來,加強對外新聞宣傳工作,講好發展改革故事,已成為眾多國有大型企業的思想共識。這既是企業“外樹形象、內聚合力”的重要方式,又是加強企業文化建設的有效途徑。青藏鐵路全線通車運營以來,對西藏自治區經濟社會發展提供了堅強有力的交通保障。作為青藏鐵路的運營管理單位,中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱“青藏公司”)的企業形象逐年得到提升,運輸服務工作得到自治區黨委和政府的高度認可,這與青藏公司注重抓好新聞宣傳工作密不可分。
 


 

  做好新聞宣傳工作,離不開政治素質高、紀律作風硬、業務技能優的通訊員隊伍。筆者認為,從鐵路企業現有政工干部和廣大青工中,選拔培養一批具有鐵路專業化素養,又具備一定新聞寫作能力的通訊員隊伍,是鐵路企業進入新時代、建立新體制、展示新作為的新形勢下,推進新聞宣傳的一項重要工作。對此,談以下幾點個人思考。

  一、青藏公司新聞通訊員的自身優勢

  青藏公司的新聞通訊員主要分布在青藏鐵路沿線各基層單位黨群辦和鐵路生產一線崗位,他們承擔著捕捉新聞線索,撰寫新聞稿件的職責。筆者認為,青藏公司的新聞通訊員隊伍具有5大自身優勢。

  1.得天獨厚的資源優勢。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、速度最快的高原鐵路,被譽為“天路”。青藏鐵路舉世矚目的地位和區域,使其本身就是一個新聞品牌,具有得天獨厚的新聞價值和品牌優勢,加之青藏鐵路運營維護克服高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱世界三大難題,肩負著青藏兩省區人民幸福線、團結線、小康線的重大意義,使青藏鐵路成為一座公認的新聞富礦和國內外媒體關注的新聞焦點,涉及青藏鐵路的許多新聞題材獨具有區域性、獨特性和代表性。

  2.快速準確的線索來源。媒體專業記者的新聞線索大多來自現場采訪、新聞發布會、網絡資訊等途徑,而青藏公司新聞通訊員大多工作生活在青藏鐵路沿線的車間班組、車站工區等鐵路生產現場,具有獲取線索迅速、素材內容真實、報道資源豐富等特點。相對于媒體專業記者需要電話聯系、趕赴現場、采訪連線、組織寫稿等繁瑣程序來說,企業新聞通訊員可以第一時間了解情況,率先一步組織寫稿。加之青藏鐵路點多線長,跨度廣泛,很多工區分布在高寒缺氧、常年凍土的青藏高原腹地,常人難以涉足,青藏公司新聞通訊員“近水樓臺先得月”的優勢愈加明顯。

  3.更接地氣的新聞故事。鐵路是一個由車務、機務、工務、電務、車輛等專業組成的大型聯動機,如果不懂專業知識,創作鐵路新聞就會很被動。青藏公司新聞通訊員每天工作生活在鐵路安全生產、運輸服務的第一線,其中有一部分基層通訊員直接從事列車乘務員、車站客運員、線路養護工等鐵路一線崗位工作,有著扎實的專業知識、豐富的基層經驗和良好的群眾基礎,他們身邊每天都發生著眾多感人事、突發事。例如:幫助重點旅客進站上車、救治列車上突發疾病的旅客等,這些新聞素材都更加接地氣、帶露珠、有溫度。近年來,集團公司涌現出了諸如千里青藏“一根軌”、高原鐵路的“蜘蛛俠”、藏族火車司機的新年愿望等一大批基層通訊員創作的優秀新聞作品,大多反映了值守在青藏鐵路第一線的人物故事,部分新聞作品還獲得了青藏兩省區和行業新聞獎。

  4.年輕優秀的人才力量。青藏公司新聞通訊員隊伍中85后、90后的新生力量比例達90%以上,且均為大專以上學歷。難得的是,有些通訊員為新聞傳媒和漢語言專業畢業,具有較高的新聞專業知識和良好的文字寫作功底,而且大部分通訊員都有鐵路一線鍛煉工作的經歷,有著較強的業務素質和工作能力。青藏公司新聞通訊員隊伍整體呈現出年齡輕、學歷高、素質優、活力強的特點,具有很強的可塑性和廣闊的發展空間。

  1.加強黨性錘煉,提升政治素質。毛主席曾提出“政治家辦報”的著名觀點。黨的十八大以來,習近平總書記多次強調黨的新聞輿論工作是黨的一項重要工作,是治國理政、定國安邦的大事,要堅持黨的領導,堅持正確政治方向,堅持以人民為中心的工作導向。這就要求在培養新聞通訊員工作中首先要加強黨性鍛煉,引導廣大通訊員認真學習領會習近平新時代中國特色社會主義思想,貫徹落實黨的十九大精神,擔負起新時代“交通強國、鐵路先行”的歷史使命;要使青藏公司廣大通訊員牢牢樹立“青藏鐵路無小事,事事連政治”的責任意識,嚴格執行新聞采訪、稿件審批、信息發布、輿情處置等鐵路企業新聞工作紀律,努力打造一支政治強、業務精、紀律嚴、作風正的通訊員隊伍。

  2.注重專業培訓,提升業務素質。定期舉辦鐵路企業新聞通訊員培訓班,邀請中央和青藏兩省區重點媒體記者,從新聞采訪、新聞寫作、新聞策劃、媒體傳播等方面對通訊員進行培訓。并采用選派優秀通訊員去媒體單位跟班學習、參加媒體記者現場采訪等方式,強化互動交流,分享經驗做法,發揮專業人員的“傳幫帶”作用,提升通訊員隊伍的業務素養。

  3.定期開展策劃,提升報道水平。在鐵路春暑運、假日運輸、通車周年、重點鐵路工程“雙開”(開通運營、開工建設)等重要時間節點前期,組織鐵路企業廣大通訊員召開新聞選題策劃活動,圍繞運輸服務、一線人物、改革發展等方面,集思廣益、挖掘素材、策劃選題,并邀請資深媒體專家現場進行點評指導,提高通訊員講好高原鐵路服務故事、講好高原鐵路人物故事、講好高原鐵路建設故事的能力水平。

  4.適時組織采訪,提升實戰能力。適時組織開展“乘高原列車看天路發展”“尋找最美青藏鐵路人”“雪域天路背后的故事”等青藏鐵路主題采訪活動,邀請中央及地方媒體記者體驗采訪,抽調基層單位骨干通訊員全程參與采訪活動,協調配合媒體記者乘列車、上高原,走沿線、進班組,開展采訪報道,在新聞采訪的實戰現場,鍛煉通訊員的新聞實作能力。

  5.發揮“互聯網+”優勢,提升學習興趣。充分利用微博、微信、手機報等新媒體平臺快捷高效、覆蓋面廣、受眾度高的優勢,建立“吉祥天路·魅力青藏”“青藏宣傳在線”等青藏公司通訊員微信群和網絡學習交流平臺,組織廣大通訊員隨時隨地曬個人稿件、評優秀作品、話思路方法、解疑難問題,共享信息資源,激發大家的學習興趣,在通訊員隊伍中營造出比學趕超的濃厚學習氛圍,促進通訊員寫作能力和稿件質量雙提升。

  6.建立聯動格局,提升工作保障。建立一套由鐵路企業黨委書記為第一責任人,由宣傳主管部門、專業職能部門、基層單位黨群辦和專兼職新聞通訊員共同組成的新聞宣傳工作網格化管理體系,建立健全鐵路企業新聞宣傳工作長效機制和作業指導書,嚴守作業流程,加強協調聯動,積極對接媒體,確保青藏鐵路重大新聞事件能第一時間報道,亮點新聞線索能及時挖掘策劃。還要注重為通訊員提供照相機、攝像機、錄音筆等必要設備和人力、物力、財力等基本保障,積極營造鐵路企業新聞宣傳工作的良好格局。

  二、青藏公司新聞通訊員的現狀問題

  新聞通訊員工作是個苦差,要做到腦勤、腿勤、口勤、手勤,常常是白天忙業務,晚上寫稿子,用挑燈夜讀、奮筆疾書來形容骨干通訊員的寫稿狀態一點也不為過。但是,筆者經過日常調研掌握的情況來看,基層通訊員隊伍整體作用發揮還存在諸多問題和不足,制約著青藏公司新聞宣傳工作的深度推進。

  1.存在“坐等靠要”思想。創作一篇好新聞首先要有日常的素材積累,即所謂眼勤;其次要下現場與職工同吃、同住、同勞動深入采訪,即所謂腿勤和嘴勤;最后要下功夫用心組稿,即所謂手勤。可見新聞要講求真實性,要通過走基層去發現,一篇優秀新聞稿絕不是在辦公室閉門造車編造出來的。然而,青藏公司基層通訊員隊伍中不同程度地出現靠會議、靠文件、靠簡報等較為被動的方式獲取新聞線索的現象,反映出典型的“坐等新聞、不下現場”問題。

  2.存在“光說不練”現象。很多基層新聞通訊員在新聞策劃活動和日常工作交流中,談到過不少關于鐵路運輸服務、基層一線職工、鐵路工程建設等方面的好線索、新素材、金亮點,但實際工作落實中,卻很少有人看報紙學好稿、寫稿子練筆頭,這種光靠嘴上功夫演講、不腳踏實地寫作的現象,難免造成寫稿難、發稿難、落地難的局面。

  3.存在“畏難厭倦”情緒。受上級宣傳主管部門重視頭版頭條、央媒大報的導向影響,部分基層通訊員出現了寫稿、投稿方面的畏難情緒。主要表現為:一是中央和地方重點媒體對稿件要求高,許多通訊員經常寫稿投稿,卻總是石沉大海,久而久之失去信心,感到望而生畏、高不可攀,索性放棄寫作;二是部分通訊員寫作基礎薄弱,常常把消息寫成信息簡報,將通訊寫成文學作品,雖然下了很多功夫,花了很多心思,卻不見成績,逐漸對寫作產生厭倦情緒;三是部分通訊員認為該挖的資源已經挖盡了,該寫的題材也都寫過了,感到新聞資源枯竭了,沒有繼續寫作的新題,這種思想認識的偏差,加之業務工作的繁忙,導致通訊員對寫稿推辭躲避。

  三、整改對策和建議

  鐵路企業新聞宣傳工作是一項專業性較強,對從業人員政治素質、業務技能和職業精神都要求較高的工作。筆者認為,只要通訊員抓住行業特點,發揮自身優勢,又勤于奔波在新聞采寫路上,就一定能寫出好新聞,刊發好稿件。那么如何培養一支精干高效的鐵路企業新聞通訊員隊伍呢?

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