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中國鐵路里程達13.9萬公里,是美國一戰后的1/3,差距有這么大?

2019年12月10日 13:40
來源:互聯網作者:佚名
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[摘要]:美國南北戰爭不僅一舉掃清了美國經濟發展中的阻礙,同時也為美國發展帶來了"鍍金時代"。

鐵路

  隨著美國西部以及加州等地的金礦被發掘,美國工業在大量資本注入之下,得以快速發展,國家財富也隨之變得越來越充裕。19世紀末,美國憑借著國內發展,一舉成為超越英國的,世紀第一經濟強國,那么美國飛躍發展的奧秘,究竟是什么哪?

  答案其實很簡單,那就是美國快速崛起的鐵路建設。美國是在1850年開始重視鐵路建設,為了促進鐵路業的發展,美國先是通過引進私人資本,然后以政府援助的方式,對鐵路行業進行投資建設。在1830年-1915年的時間里,美國鐵路以每年5500公里速度快速增加。而在美國南北戰爭期間,美國的鐵路里程已經達到了驚人的4萬多公里,在19世紀末,美國的鐵路里程更是達到了可怕的30萬公里,這一規模已經達到了世界鐵路里程的一半以上。

  而在一戰結束后,美國繼續發展鐵路行業,最終鐵路里程數已經發展到40萬公里,而中國在一百年后的今天,鐵路里程也才13.9萬多公里,其中高鐵為3.5萬公里。整個鐵路公里數僅略高于美國百年前的1/3。雖然隨著時代的發展,美國開始大量修建高速公路以及機場設施,并隨之拆除了20萬公里的鐵路,但美國鐵路里程依舊是世界第一。

  而美國之所以等狗引來鐵路的大發展,其很重要的原因便是美國西部大開發,在1850年以前,美國西部根本找不到一條鐵路,但到了19世紀末,美國已經發展出橫跨東西部至少5條大鐵路。

  而中國由于人口主要集中在東中部地區,所以中國鐵路分布主要以南北方向為主,而美國由于兩面環海,使得大城市都集中在美國東西海岸,鐵路建設也大多以貫穿東西部為主,在鐵路還沒有投入建設以前,美國人如果想從紐約去舊金山,其路程最起碼也要6個多月的時間。

  俗話說得好"火車一響,黃金萬兩"。在19世紀,美國的成功史就是一部鐵路發展史,鐵路的建設促進了美國市場的連貫統一,基本就是鐵路建設到哪,美國經濟就發展到哪,美國各項關稅在19世紀末,從原本的47%下調至21%,這大大促進了當時美國國內市場交易的活力。

  美國交通運輸業的蓬勃發展,大大刺激了美國鐵路沿線的投資熱情,在美國有關經濟學家的研究下發現,如果當時美國不著力發展鐵路,僅靠傳統的四輪馬車進行商業運輸,會讓美國26%以上的耕地喪失市場價值。

  同時鐵路的發展,也進一步促進了美國各州之間的工業協作,到19世紀末,美國的經濟格局在鐵路的助推下已經基本形成:密西西比河下游是棉花生產基地,落基山脈是礦業區,俄亥俄已被是小麥供應基地,外加上美國五大湖工業區,其產業分工可謂是極具規模。

  而且隨著鐵路的發展,美國西部城鎮化發展也被帶向高峰。在1860年期間,美國西部誕生了一大批"鐵路城市",5條主干鐵路走到哪,那里就會興起一座座繁榮的經濟都市。比如原本人跡罕見的芝加哥,1880年這里剛剛聚集起50萬人,而到了1900年,該地人口已經達到了200多萬人,一躍成為當時美國第二大城市,可以說是創造了美國人口增速上的奇跡。18世紀美國城市化率僅有5%,當時最大城市的人口也才5萬多人,但隨著美國鐵路時代的到來,不僅城市化率大幅提高,其城市人口也跟著翻了數倍,而到20世紀初,美國城市人口首次開始超過農村人口,成為美國人口的主要聚集地。

鐵路

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